HELPING THE OTHERS REALIZE THE ADVANTAGES OF 出海导航

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国家的“走出去”政策与企业出海/走出去的数据和既有成果,两部分自有独立价值,亦可对照来看,成为国家-市场互动关系的例证。

当前,卖家出海的版图从欧美、东南亚、印度延伸至更广阔的拉美、中东、非洲市场,席卷全球的脚步加快。

企业在转型做「新出海」时,第一责任人应该是企业一把手,因为「新出海」的风险和挑战巨大,内部其他负责人做不好、也承担不起相关责任。企业一把手,要自己带头去到目标国家市场,至少花一段时间生活和工作在那。

腾讯出海声名不彰的根本原因或许是,它试图以广泛投资换取市场地位,长期效果却算不上尽善尽美。

这意味着,拿了“大哥”的钱,不仅获得了拜入山门的资格,也或多或少被套上了枷锁。“小弟”往往需要配合“大哥”的战略战术,并为阵营利益冲锋陷阵,即便牺牲利润、破坏商业模型也在所不惜。

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例如,在一些重要节点城市,企业们纷纷建设高度自动化的仓储中心,以减少人工操作带来的延误和错误。

今年长兴诺力控股有限公司瞄准出口退税、关税减免等税惠支撑,不断延伸产业链条,计划进一步在越南、马来西亚等地投资建厂。“开拓海外市场面临着诸多不确定性,我们对投资国的税收政策、投资环境都是一知半解。”诺力控股财务负责人俞琦英说。

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比起“出海”这个词,路江涌更愿意用“国际创业”这个表述。创业本就不易,还要出国做,难度就更大。在路江涌看来,当前中国企业出海主要面临四种距离——文化距离、制度距离、地理距离、经济距离,以及四类挑战——新来者挑战、局外者挑战、外来者挑战和弱小者挑战,而这又是一一对应的。

get more info 黄渊普也认为中国原有的价值观和管理文化缺乏国际普适性,要求别人适应这些管理文化,是很有挑战的。“世界上很少有国家能像中国一样,把老板看作绝对的权威。这种自上而下的等级文化和管理风格,如何与全球磨合会是一个挑战。”

首先,驱动模式在变化。安永华中区审计服务副主管合伙人、硬科技行业主管合伙人汤哲辉认为中企出海呈现从成本驱动到利润驱动的趋势。成本驱动指,随着中国东南沿海地区人力、土地等要素价格持续上行,劳动密集型企业为追求生产成本最小化,或迁往内陆,或走到海外,将产能转移到越南、柬埔寨、老挝等成本更低的东南亚国家。

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